Ступица колеса
Ступица является основной деталью колеса в подвеске автомобиля, она служит для обеспечения установки колеса и соединение в общий узел всех элементов. Ступица соединяет между собой вал и диск колеса и передает крутящий момент на само колесо, распределяет радиальные и поперечные моменты сил. Предназначение ступицы в возможности обслуживания и ремонте колеса без разборки остальных деталей. Устанавливается на ось, которая называется цапфой или поворотный кулак. На другой части имеет посадочное соединение для колесного диска. На ней также ставится тормозной диск, поэтому эта деталь полностью участвует в торможении транспортного средства. Основным элементом ступицы является подшипник — один из центральных элементов ходовой части, еще может иметь название подшипник качения, который обеспечивает центровку на оси и дает свободное вращение самой ступицы с минимальным трением. Подшипник качения выполнен из наружного и внутреннего кольца и распределяющего сепаратора для сил качения, в роли которых могут выступать ролики, шарики. Подшипники ступицы могут быть несколько видов в зависимости от нагрузок и привода автомобиля: упорные, радиальные, упорно-радиальные или радиально-упорные. В автомобилях с задним приводом устанавливаются и применяются радиально-упорные подшипники (однорядные или двух рядные), которые стали неотъемлемыми элементами общей детали. Именно на него идет основная нагрузка. По типу устройств можно выделить четыре основных типа: ступицы ведомых и ведущих неуправляемых колес, и ведомых и ведущих управляемых колес. Все они отличаются своей конструктивностью и способами монтажа. На новых моделях автомобилей где установлены электронные системы управления ступица колеса интегрирована с системой ABS (антиблокировочная система) и датчиком следящим за скоростью оборотов колес. Эти ступицы в основном изготавливаются полностью закрытого типа, они не разборные и не ремонтно пригодные, ихняя эксплуатация равна продолжительностью эксплуатации автомобиля.
Как показывает практика ступица практически никогда не выходит из эксплуатации и не ломается. Большая часть ее неисправности приходится на износ самого подшипника. Основной признак неисправности определяется моментально по гулу исходящему от подвески при движении, при появлении люфта колеса (биение), потерю смазки. Сохранность этой детали во многих фактора зависит от стиля вождения, дорожного покрытия и эксплуатационных нагрузок автомобиля и самому монтажу колес (в основном это поломка шпильки). Как правило подшипник качения и сама ступица не подлежат ремонту. При выявлении поломки производится замена только необходимой стороны, нет необходимости менять пару.
Если вы в поиске данной детали, то вы в любое удобное для вас время можете выбрать и купить по определенно низкой цене в нашем магазине авто запчастей Depotop. Огромный ассортимент ступиц передних и задних колес вы можете найти в каталоге нашего сайта для разных моделей авто: Fiat, Mitsubishi, Audi, Volvo, Suzuki, Citroen, Honda, Opel, Subaru, Bmw, VW, Renault, Mazda, Peugeot, Toyota и других марок автомобилей. С возникновением вопросов обращайтесь к нашим онлайн консультантам, они с радостью ответ на все интересующие вопросы: правильности заказа, стоимости, помогут принять правильное решение. Доставка осуществляется во все отделения почты моментально после оплаты товара по всей Украине.
